पालघर में मालवाहक रेलवे कॉरिडोर पर बड़ा झटका: 14 पिलर ध्वस्त, निर्माण पर उठे गंभीर सवाल
पालघर जिले के वसई तालुका की सीमा से सटे पैगांव में, डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (पश्चिमी समर्पित माल गलियारा) के एक किलोमीटर लंबे निर्माणाधीन वायडक्ट के पास लगभग 14 खंभे और गर्डर ढह गए हैं। इस घटना ने परियोजना के डिजाइन और निर्माण में गंभीर त्रुटियों पर सवाल खड़े कर दिए हैं। यह घटना एक महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परियोजना के लिए एक बड़ा झटका मानी जा रही है, जो देश के माल परिवहन के भविष्य को आकार देने वाली है।
पिलर ढहने का रहस्य और ठेकेदार कंपनी की चुप्पी
वायडक्ट का ध्वस्त हिस्सा फ्रेट रेलवे परियोजना का एक महत्वपूर्ण घटक था। हालांकि ठेकेदार कंपनी ने आधिकारिक तौर पर इस ध्वस्तीकरण का कारण नहीं बताया है, लेकिन सूत्रों के अनुसार, खाड़ी के पास खंभों के तीन से चार फीट नीचे धंसने के बाद यह कार्रवाई की गई। इस घटना के बाद ठेकेदार कंपनी के अधिकारियों ने जानकारी देने से इनकार कर दिया और कहा कि डेडिकेटेड फ्रेट रेलवे परियोजना के अधिकारी ही इस संबंध में जानकारी देंगे। इस ध्वस्तीकरण कार्य से डेडिकेटेड फ्रेट लाइन के पूरा होने का समय और बढ़ने की आशंका है।
आम जनता और विशेषज्ञों के सवाल: कौन है ज़िम्मेदार?
इस तोड़फोड़ को लेकर रेल यात्रियों और आम जनता ने गंभीर सवाल उठाए हैं। सबसे बड़ा सवाल यह है कि इन चौदह स्तंभों के निर्माण और बाद में गर्डरों के विध्वंस के लिए कौन ज़िम्मेदार है? क्या इस विध्वंस से डेडिकेटेड फ्रेट रेल परियोजना की तय समय-सीमा बुरी तरह प्रभावित होगी?
सौरभ राउत नामक एक व्यक्ति ने केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव, रेल मंत्रालय और प्रधानमंत्री मोदी को एक्स (पूर्व में ट्विटर) पर टैग करते हुए इन सवालों को उठाया है। इस विध्वंस को "तकनीकी समस्या" का नाम दिया जा रहा है, लेकिन राउत ने सवाल किया कि पिलर निर्माण से पहले पाइलिंग, घाट निर्माण और गर्डर लॉन्चिंग जैसे महत्वपूर्ण चरणों के दौरान ठेकेदार कंपनी के इंजीनियर क्या कर रहे थे। उन्होंने यह भी बताया कि यह निर्माण में योजनागत समस्याओं की पहली घटना नहीं है, और पूर्व में भी बोईसर के आगे कंबल और जल निकासी स्तर तक प्रमुख कार्य पूरा होने के बावजूद संरेखण को दोबारा करना पड़ा था। यह दर्शाता है कि परियोजना में शुरुआत से ही योजना और क्रियान्वयन में खामियां रही हैं।
अधिकारी एक-दूसरे पर डाल रहे हैं ज़िम्मेदारी
डेडिकेटेड फ्रेट रेलवे परियोजना के जनसंपर्क अधिकारी ने इस ध्वस्तीकरण कार्य के संबंध में पूछे गए सवाल का जवाब देते हुए कहा कि ज़मीन ठेकेदार कंपनी को उपलब्ध करा दी गई है और निर्माण पूरा होने के बाद ही परियोजना प्राधिकरण उस पर कब्ज़ा करेगा। इसलिए, पैगांव में किए गए ध्वस्तीकरण कार्य के संबंध में ठेकेदार, टाटा प्रोजेक्ट्स लिमिटेड कंपनी ही जवाबदेह है। दूसरी ओर, ठेकेदार कंपनी के अधिकारियों ने डीएफसीएल के जनसंपर्क अधिकारी से ध्वस्तीकरण कार्य के बारे में जानकारी लेने की बात कहकर पल्ला झाड़ लिया। इस तरह, अधिकारी एक-दूसरे पर ज़िम्मेदारी डाल रहे हैं, जिससे पारदर्शिता की कमी साफ दिख रही है।
परियोजना का महत्व और देरी का बढ़ता बोझ
यह 1,506 किलोमीटर लंबी डेडिकेटेड फ्रेट रेलवे परियोजना नवी मुंबई में जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट से लेकर उत्तर प्रदेश में दादरी तक पांच राज्यों (उत्तर प्रदेश, हरियाणा, राजस्थान, गुजरात, महाराष्ट्र) से होकर गुजरेगी। यह परियोजना कंटेनरों, आयातित कोयले, उर्वरकों और खाद्यान्नों के परिवहन के लिए एक महत्वपूर्ण माल मार्ग के रूप में कार्य करेगी, जिससे भारतीय अर्थव्यवस्था को भारी लाभ मिलने की उम्मीद है।
इस महत्वाकांक्षी परियोजना का परीक्षण हाल ही में 27 अप्रैल को नई उम्बर-गांव सड़क के तेन्यू साहाले तक 75 किलोमीटर लंबे मार्ग पर किया गया था। इस गलियारे को मूल रूप से मार्च 2025 तक चालू करने की योजना थी, लेकिन विभिन्न बाधाओं के कारण इसे अब दिसंबर 2025 तक स्थगित कर दिया गया है। पैगांव में हुई यह घटना निश्चित रूप से इस समय-सीमा को और प्रभावित करेगी।
भारत के नियंत्रक एवं महालेखा परीक्षक (CAG) ने मार्च 2020 को समाप्त वित्तीय वर्ष के लिए अपनी ऑडिट रिपोर्ट में पहले ही कहा था कि डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर के काम में देरी हुई है। इसके अलावा, परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण, उपयोगिता स्थानांतरण, डिज़ाइन और ओवरहेड उपकरण कार्य में देरी से परियोजना की लागत में भी भारी वृद्धि हुई है।
पश्चिमी समर्पित माल गलियारा: एक महत्वपूर्ण अवलोकन
* लंबाई: 1,506 किलोमीटर
* मार्ग: उत्तर प्रदेश में दादरी से नवी मुंबई, जेएनपीटी तक
* कवर किए गए राज्य: उत्तर प्रदेश, हरियाणा, राजस्थान, गुजरात, महाराष्ट्र
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